Elektr. Strecken DR

Elektrische Strecken der Deutschen Reichsbahn

Lfd. Nr.	Strecke Anlage	Tag d. Inbetriebnahme	Entfernung km-Str.	elektrifiziertes Netz (gesamt) km-Str.	Bemerkungen (Anmerk. Autor)
1.	Staatsgrenze—Probstzella	12.06.1950	1,7	1,7	2. Elektrifizierung
	BKW Muldenstein	27.07.1955	am 26.07. bereits Probelauf, als Inbetriebnahmetermin auch 22.08. genannt
2.	Halle (Saale) Hbf/Gbf—Köthen	01.09.1955	41,7	43,4	2. Elektrifizierung
3.	Köthen—Schönebeck (Elbe)	30.01.1956	34,8	78,2	2. Elektrifizierung
4.	Schönebeck (Elbe)—Magdeburg-Buckau Rbf (Gz-Gleise)	30.09.1956	12,6	90,8	2. Elektrifizierung
5.	Schönebeck (Elbe)—Magdeburg-Buckau Rbf (Pz-Gleise)	30.09.1956	12,6	103,4	2. Elektrifizierung
6.	Magdeburg-Buckau Rbf—Magdeburg Hbf (Gz-Gleise)	06.01.1957	2,5	105,9	2. Elektrifizierung
7.	Magdeburg-Buckau Rbf—Magdeburg Hbf (Pz-Gleise)	06.01.1957	2,5	108,4	2. Elektrifizierung
8.	Bitterfeld—Dessau Hbf—Roßlau (Elbe) Gbf/Meinsdorf	17.03.1958	48,3	156,7	2./3. Elektrifizierung
9.	Leipzig Hbf—Bitterfeld	09.06.1958	32,7	189,4	3. Elektrifizierung
10.	Leipzig-Wahren—Engelsdorf (Bez. Lpz.)	17.10.1958	17,3	206,7	2./3. Elektrifizierung
11.	Leipzig Hbf—Halle (Saale) Hbf/Gbf	19.11.1958	39,5	246,2	2. (3.) Elektrifizierung
12.	Wiederitzsch—Neuwiederitzsch	06.04.1959	1,1	247,3	2. (3.) Elektrifizierung
13.	Halle (Saale) Gbf—Abzw. Halle At	29.05.1959	3,6	250,9	(2. Elektrifizierung)
14.	Leipzig MTh Bf—Leipzig-Wahren Rbf	29.05.1959	6,4	257,3	2. Elektrifizierung
15.	Halle (Saale) Hbf—Weißenfels	21.12.1959	37,0	294,3	2. Elektrifizierung
16.	Merseburg—Merseburg Süd	21.12.1959	2,8	297,1
17.	Merseburg Süd—Leuna Werke Nord	21.12.1959	1,5,	298,6
18.	Dieskau—Abzw. Halle At	21.12.1959	4,8	303,4
19.	Merseburg—Mücheln (Geiseltal)	21.12.1959	17,2	320,6
20.	Leipzig Hbf/Bayerischer Bf—Böhlen (b. Lzg.)	02.10.1961	20,6	341,2
21.	Böhlen (b. Lpz.)—Espenhain	02.10.1961	6,8	348,0
22.	Espenhain—Werkbahnhof	02.10.1961	3,1	151,1
23.	Leipzig-Schönfeld/Engelsdorf (Bez. Lpz.)—Leipzig-Connewitz/Bayerischer Bf	02.10.1961	14,0	365,1
24.	Böhlen (b. Lpz.)—Altenburg Hbf	15.01.1962	24,0	389,1
25.	Neukieritzsch—Borna (b. Lpz.)	15.01.1962	7,0	396,1
26.	Hennigsdorf (b. Bln.)—Wustermark	25.06.1962	23,0	419,1	1~ 50 Hz, 25 kV Versuchsbetrieb LEW bis 1972
27.	Leipzig-Wahren Rbf—Wiederitzsch—Leipzig-Leusch—Gaschwitz	26.05.1963	18,1	437,2	(Leipzig-Leutsch—Leipzig-Wahren 2. Elektrifizierung)
28.	Altenburg Hbf—Werdau—Zwickau (Sachs.) Hbf	25.05.1963	54,7	491,9
29.	Halle (Saale) Hbf—Muldenstein	29.09.1963	35,9	527,8
30.	Werdau (Bogendreieck)/Verbindungskurve—Reichenbach (Vogtl.) ob. Bf.	10.12.1963	15,6	543,4
31.	Leipzig Hbf—Großkorbetha	05.01.1964	32,2	575,6	2. Elektrifizierung
32.	Streckenverlegung zw. Frankenleben—Mücheln	10.12.1964	2,2	577,8	insgesamt 11,1 km Kettenwerk neu errichtet
	zUfW Karl-Marx-Stadt	21.05.1965
33.	Zwickau (Sachs.) Hbf—Karl-Marx-Stadt Hbf/-Hilbersdorf	30.05.1965	52,0	629,8
34.	Karl-Marx-Stadt Hbf/-Hilbersdorf—Freiberg (Sachs.)	26.09.1965	36,6	666,4
	15.12.-18.12.1965 11. Plenum des ZK der SED	2. Etappe des Neuen Ökonomischen Systems, u. a. Beschaffung von Großdiesellokomotiven sowjetischer Produktion und Stopp der Streckenelektrifizierung
35.	Bankenburg (Harz)—Königshütte (Harz)	01.06.1966	23,2	689,6	1~ 50 Hz, 25 kV; unterbrochener Betrieb bereits 10.12.1965
36.	Freiberg (Sachs.)—Dresden Hbf/-Friedrichstadt/Mitte	23.09.1966	43,5	733,1
37.	Weißenfels—Bad Sulza/Camburg (einschl. V-Kurve Gh—Cb)	28.05.1967	37,7	770,8,	(teilweise) 2. Elektrifizierung
38.	Bad Sulza—Apolda	15.07.1967	11,1	781,9
39.	Apolda—Erfurt Hbf—Neudietendorf	22.09.1967	49,7	831,6
40.	Erfurt Hbf—Erfurt-Bischleben (3. Gleis)	1968	5,4	837,0
41.	Dresden Hbf/-Friedrichstadt—Dresden Neustadt Pbf/Gbf	01.06.1968	7,0	844,0
42.	Großkorbetha—Weißenfels (3. Gleis)	09/1968	8,2	852,2
43.	Dresden Neustadt Pbf/Gbf/-Friedrichstadt—Riesa	26.09.1969	61,0	913,2
44.	Leipzig Hbf—Wurzen (einschl. Abzw. Püch.Str.)	25.09.1969	26,0	939,2
45.	Halle (Saale) Süd—Halle Abzw. Aw	26.09.1969	4,2	943,4
46.	Halle (Saale) Hbf—Halle-Nietleben	26.09.1969	19,2	962,6
47.	Wurzen—Riesa	29.05.1970	37,8	1000,4
48.	Halle-Nietleben—Halle-Dölau	15.10.1970	2,9	1003,3
49.	Merseburg—Buna Werke Pbf—Halle-Neustadt	10.12.1970	17,2	1020,5
50.	Coswig Abzw. B—Meißen-Triebischtal	18.12.1970	9,3	1029,8
51.	Angersdorf—Holleben	16.06.1971	1,3	1031,1
52.	Halle (Saale) Hbf—Halle-Trotha	21.09.1972	4,2	1035,3
	Einstellung: Hennigsdorf (b. Bln.)—Wustermark	1972	-23,0	1012,3	Versuchsbetrieb LEW (seit 1962) 1~ 50 Hz, 25 kV
	dUfW Weimar	01.03.1973
	1973 1. Ölkriese	In der DDR bemerkt man davon aufgrund der Lieferverträge mit der Sowjetunion vorerst nichts. Als man aber beginnt, das relativ preiswerte sowjetische Öl bzw. den daraus gewonnenen Kraftstoff gewinnbringend in den Westen, vor allem Westberlin zu verkaufen, wird auch das Öl für die DDR teuer.
53.	Magdeburg Hbf—Magdeburg-Rothensee (Gz-Gleise)	31.01.1974	5,9	1018,2	2. Elektrifizierung
54.	Abzw. Althen—Borsdorf (Sachs.) (3. Gleis)	10.05.1974	2,1	1020,3
	dUfW Magdeburg	24.09.1974
55.	Schönebeck (Elbe)—Schönebeck-Salzelmen	25.09.1974	3,0	1023,3	2. Elektrifizierung
56.	Leipzig-Wahren—Schkeuditz (3. Gleis)	27.09.1974	7,6	1030,9
57.	Magdeburg-Rothensee—Zielitz	29.09.1974	20,6	1051,5
58.	Roßau (Elbe)—Zerbst	04.10.1974	7,0	1058,5	2. Elektrifizierung
59.	Zerbst—Magdeburg-Neustadt	15.04.1975	46,1	1104,6	2. Elektrifizierung
60.	Leipzig-Mockeau—Neuwiederitzsch	28.04.1975	2,5	1107,1
61.	Dresden Hbf—Schöna	26.05.1976	48,2	1155,3
62.	Streckenverlegung S-Bahn Halle (Hp. Brühlstraße—Hp. Südstadt)	26.05.1976	2,4	1157,7
63.	Abzw. Trachenau—Neukieritzsch	10.07.1976	2,7	1160,4
64.	Muldenstein—Burgkemnitz	24.09.1976	4,8	1165,2
	zUfW Dresden	13.05.1977
65.	Erfurt-Bischleben—Neudietendorf (3. Gleis)	28.05.1977	6,7	1171,9
66.	Abzw. Freital Ost—Tharandt (3. Gleis)	28.05.1977	8,1	1180,0
67.	Leipzig-Plagwitz—Hp. Grünauer Allee	19.09.1977	2,0	1182,0
68.	Abzw. Glindenberg—Barleben	15.12.1977	2,0	1184,0
69.	Burgkemnitz—Lutherstadt Wittenberg	25.05.1978	26,7	1210,7
	dUfW Wittenberg	20.12.1978
70.	Lutherstadt Wittenberg—Zahna	13.02.1979	9,8	1220,5
71.	Zahna—Jüterbog	26.05.1979	22,7	1243,2
72.	Radebeul West/-Naundorf—Weinböhla	26.05.1979	5,9	1249,1
73.	Weinböhla—Elsterwerda	30.09.1979	36,8	1285,9
74.	Jüterbog—Luckenwalde	16.05.1980	11,9	1297,8
75.	Leipzig: Hp. Grünauer Allee—Hp. Wilhelm-Pieck-Allee	18.12.1980	0,7	1298,5
	dUfW Doberlug-Kirchheim	30.05.1981
76.	Elsterwerda—Brenitz-Sonnenwalde	30.05.1981	28,0	1326,5
77.	Luckenwalde—Ludwigsfelde	07.09.1981	25,7	1352,2
	dUfW Ludwigsfelde	24.09.1981
78.	Brenitz-Sonnenwalde—Uckro	26.09.1981	17,7	1369,9
79.	Uckro—Golßen (Niederlausitz)	12.12.1981	14,9	1384,8
80.	Golßen (Niederlausitz)—Baruth (Mark)	28.02.1982	10,2	1395,0
81.	Baruth (Mark)—Glasower Damm (BAR)	22.05.1982	34,7	1429,7
82.	Glasower Damm (BAR)—Saarmund—Seddin	22.05.1982	42,1	1471,8
83.	Ludwigsfelde—Birkengrund (BAR)	22.05.1982	2,9	1474,7
84.	Birkengrund (BAR)/Genshagener Heide—Großbeeren—Teltow	30.07.1982	8,0	1482,7
	dUfW Wünsdorf	01.10.1982
85.	Saarmund/Michendorf—Potsdam Hbf—Priort	14.12.1982	33,3	1516,0
86.	Delitzsch-Südwest—Delitzsch oberer Bf—Delitzsch unterer Bahnhof	22.12.1982	4,3	1520,3
87.	Glasower Damm—Flughafen Berlin-Schönefeld	28.05.1983	7,9	1528,2
88.	Priort—Wustermark Rbf (Gz-Gleise)	29.05.1983	4,7	1533,9
89.	Priort—Wustermark Rbf (Rz-Gleise)	29.05.1983	4,7	1537,6
90.	Wustermark Rbf—Wustermark (Gz-Gleise)	29.05.1983	3,2	1540,8
91.	Wustermark Rbf—Wustermark (Rz-Gleise)	29.05.1983	3,2	1544,0
92.	Leipzig: Hp. Wilhelm-Pieck-Allee—Hp. Ho-Chi-Minh-Allee	16.06.1983	0,9	1544,9
	dUfW Wustermark	13.09.1983
93.	Doberlug-Kirchheim Nord—Abzw. Hennersdorf—Betriebebf Hennersdorf	24.09.1983	7,0	1551,9
94.	Golm/Abzw. Wildpark—Werder (Havel)	24.09.1983	7,4	1559,3
95.	Flughafen Berlin-Schönefeld—Grünauer Kreuz—Berlin Grünau	24.09.1983	7,8	1567,1
96.	Priort/Wustermark Rbf/Wustermark—Hohen Neuendorf West	28.09.1983	29,3	1596,4	tw. 2. Elektrifizierung
97.	Nauen—Albrechtshof (einschl. V-Kurven Falkenhagen)	28.09.1983	22,0	1618,4
98.	Hennigsdorf (b. Berlin)—Velten (Mark) (einschl. V-Kurven Hennigsdorf)	28.09.1983	9,0	1627,4	tw. 2. Elektrifizierung
99.	Hohen Neuendorf West—Birkenwerder (b. Berlin)—Fichtengrund	28.09.1983	19,3	1646,7
	dUfW Löwenberg	14.12.1983
100.	Fichtengrund—Löwenberg (Mark)	15.12.1983	13,1	1659,8
101.	Leipzig: Hp. Ho-Chi-Minh-Allee—Miltitzer Allee	15.12.1983	0,8	1660,6
102.	Löwenberg (Mark)—Gransee	11.04.1984	12,0	1672,6
103.	Neudietendorf—Arnstadt	17.05.1984	10,8	1683,4
104.	Gransee—Fürstenberg (Havel)	20.05.1984	22,3	1705,7
105.	Halle (Saale) Hbf—Delitzsch oberer Bf	28.05.1984	27,1	1732,8
106.	Gößnitz—Glauchau-Schönbörnchen	01.06.1984	12,4	1745,2	Einfachfahrleitung
107.	Berlin Grünau/Grünauer Kreuz—Berlin-Schöneweide	02.06.1984	8,8	1754,0
108.	Fürstenberg (Havel)—Adamsdorf	02.06.1984	28,0	1782,0
109.	Magdeburg-Rothensee—Abzw. Glindenberg	29.09.1984	3,2	1785,2
110.	Zielitz—Borstel (Krs. Stendal)	29.09.1984	45,9	1831,1
111.	Berlin-Schöneweide—Berlin Lichtenberg/- Berlin-Frankfurter Allee	30.09.1984	13,3	1844,4
	dUfW Berlin-Rummelsburg	03.10.1984
112.	Adamsdorf—Kargow	27.10.1984	22,1	1866,5
	dUfW Adamsdorf	13.12.1984
113.	Kargow—Waren (Müritz)	14.12.1984	6,3	1872,8
114.	Berlin Lichtenberg—Biesdorfer Kreuz—Birkenwerder b. Berlin/Hohen Neuendorf West	15.12.1984	35,3	1908,1
115.	Biesdorfer Kreuz (Nord)—Abzw. Wartenberg	15.12.1984	4,8	1912,9
116.	Waren (Müritz)—Langenhagen	30.04.1985	25,5	1938,4
	dUfW Lalendorf	16.05.1985
117.	Langenhagen—Güstrow—Rostock Hbf	18.05.1985	60,3	1998,7
118.	Grünauer Kreuz Süd/Berlin Grünau/Berlin-Schöneweide—Eichgestell—Rbf Berlin-Wuhlheide (BAR-Gleise)—Biesdorfer Kreuz Süd—Biesdorfer Kreuz Nord/Biesdorfer Kreuz Südost—Biesdorfer Kreuz West (große Kurve)	01.06.1985	22,9	2021,6
119.	Biesdorfer Kreuz Südost—Biesdorfer Kreuz West (kleine Kurve)	03.07.1985	2,8	2024,4
120.	Eichgestell—Abzw. Ostendgestell—Rbf Berlin—Rummelsburg	04.07.1985	5,1	2029,5
121.	Rbf Berlin—Rummelsburg—Abzw. Gabelung	04.07.1985	1,5	2031,0
	dUfW Rostock	29.09.1985
122.	Meinsdorf—Coswig (Anh.)	30.09.1985	14,5	2045,5
123.	Roßlau (Elbe) Gbf—Abzw.	30.09.1985	2,0	2047,5	2. Elektrifizierung?
124.	Rostock Hbf—Rostock Gbf	21.11.1985	2,8	2050,3
125.	Dalwitzhof—Rostock Gbf	21.11.1985	2,3	2052,6
126.	Rostock Hbf—Rostock—Bramow	21.11.1985	3,9	2056,7
127.	Rostock Hbf—Cassebohm	23.11.1985	3,6	2060,1
128.	Rostock Gbf—Abzw. Warnowbrücke Ost	23.11.1985	0,8	2060,9
129.	Dalwitzhof—Abzw. Warnowbrücke West	23.11.1985	2,0	2062,9
130.	Cassebohm—Rostock Überseehafen	23.11.1985	9,1	2072,0
	Rbf Wuhlheide	23.11.1985

Quelle: Nachlaß Doz. Dr.-Ing. habil Peter Schmidt, Dresden (†), Sammlung Verfasser

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